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铁路冷藏运输“鲜”声夺人成绩喜人

 

铁路冷藏运输曾是中铁特货运输有限责任公司成立伊始的主营业务,5001辆冰保车、2828辆机保车、5个机保段、7000余名机保段职工在20世纪90年代以前占据着国内冷藏运输的主导地位,冻品运输市场份额约占90%,最高年运量达到1669万吨,为保障国计民生做出了巨大贡献。
  受公路绿色通道、大批量冷藏货物偏少等因素影响,铁路冷藏运输一度受到冲击。近年来,国民经济快速发展,国民生活水平逐步提高,冷藏货物运输总量在逐年递增,国家也高度重视冷链物流的发展,相关的法律、法规和标准建设正在加快进行。为了持续发展,中铁特货公司集中力量,调研市场,对发展铁路冷藏运输的可行性进行全面研究,通过量本利分析,以发展的眼光制订了铁路冷藏运输发展规划并着手实施。
  在用活、用足现有铁路冷藏装备的同时,为全面贯彻落实中国铁路总公司关于加快推进铁路冷链运输向现代物流转型,拓展铁路运输与公、海联运有效衔接,不断提升运输效率,落实铁路冷链全程物流服务的总体要求,中铁特货公司与中国中车二七车辆有限公司充分利用现有装备资源和技术,创新研制开发出了由BX1K型集装箱专用平车与B23型机械保温车组成的冷藏集装箱1+8运输车组。
  2016年1月3日,经铁路总公司批准,首列BX1K型铁路冷藏集装箱专用车组上线试运行。满载着224吨冻鸡、冻鸭的8个40英尺冷藏箱,从济南铁路局烟台站正式上线发车,途经山东、浙江、河南、湖北、广东、广西6省区,行程2827公里,历时89小时,于1月6日安全抵达南宁南站。1月9日,满载200吨香蕉、蜜饯等货物的车组进行回程试运,从百色东站出发,行程2900公里,历时96小时,1月15日安全到达北京大红门站。此次试运标志着中国铁路冷藏箱运输已与国际接轨,打破了海运冷藏箱在国内无铁路运输的历史,填补了中国铁路不带动力冷藏运输货物的空白。
  经两个月的成功试运行,4月22日,铁路总公司正式批准BX1K型车组改造并出厂上线运行,先后开通了防城港至北京、大连港至东北、黄岛港至漯河、库尔勒至烟台、百色至北京、上海至广州往返运输等常态化运输6个定点定线项目,并实现了黄岛港至漯河3组联运联挂、库尔勒至烟台4组联运联挂按特需班列联挂运输,极大地提高了运输效率。
为贯彻国家“一带一路”战略,推动冷链运输走出国门,2016年8月8日和13日,中铁特货公司与沈阳铁路局通力合作,成功开通了大连港至莫斯科、营口港至莫斯科国际冷藏箱往返运输项目。
  截至目前,BX1K型铁路冷藏集装箱专用车组已实现装车1134辆、发运1431箱、发送28765.1吨,完成运输收入1052.12万元。
  BX1K型铁路冷藏集装箱专用车组上线运行以来,各项温控指标、运到时限、运输质量均达到国际标准,客户满意度高,市场认可度高。为进一步加大经营力度,持续稳定拓展冷藏运输,中铁特货公司分别与南宁铁路局、防城港市政府和湖南省物流与采购联合会等单位签订了战略备忘录及冷藏运输物流协议,取得当地政府大力支持和补贴政策,全力打造铁路冷藏全程物流运输网络,目前全国主要港口和冷藏货物生产加工企业纷纷提出运输用车需求计划。BX1K型铁路冷藏集装箱专用车组正式上线投入运行近4个月来,为中国铁路冷藏运输规模化实现新突破奠定了坚实的基础。
  在巩固既有冷藏运输业务的基础上,中铁特货公司将进一步深化与双汇集团、伊利集团、中集集团、中远集团和烟台铁集货运公司等大型企业的战略合作与交流,不断创新和拓展业务经营范围,全方位延伸冷链全程物流服务。据预计,中铁特货公司2016年将实现冷藏箱运输10万吨,增收3500万元以上。